Suspensão traseira Monorim MPR1 ou Monorim MR1 Pro para Xiaomi Pro 4

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Nível básico Monorim MPR1: a suspensão é composta por uma configuração padrão composta por um amortecedor helicoidal de 125 mm acompanhado por duas molas. A extensão e prolongamento do amortecedor e o tipo de mola determinam a sua capacidade de absorção das irregularidades da estrada.

Vantagens:

- Você pode usar a perna de apoio original para estacionar a scooter elétrica.

- O guidão do skate alcançará facilmente o engate do para-lama ao rebatê-lo, instalando o sino específico incluído na caixa de suspensão.

Desvantagens:

- A extensão do choque é baixa e pode ser muito melhorada com um choque que tenha uma extensão maior que 125mm.

Modelos MPR1 básicos com amortecedor de 125 mm

- MPR1 BR: quadro preto / amortecedor vermelho de 125mm.

- MPR1 BB: quadro preto / amortecedor preto de 125 mm

- MPR1 RR: estrutura vermelha / amortecedor vermelho de 125 mm.

- MPR1 RB: moldura vermelha / amortecedor preto de 125 mm.

Monorim MPR1 nível médio: esta série da suspensão MPR1 é para usuários que usam muito o veículo para circular em áreas onde geralmente há irregularidades na estrada ou pista. A suspensão consiste em um choque de bobina estendida de 150 mm (25 mm mais longo que a versão básica da suspensão monorim MPR1).

Vantagens da suspensão de nível médio Monorim MPR1:

- Você notará um desempenho superior e uma maior capacidade por parte da suspensão Monorim na hora de absorver as irregularidades da estrada, da estrada ou de qualquer estrada na qual você circule.

Modelos MPR1 médios com amortecedor de 150 mm:

- MPR1 Beblack: estrutura preta / amortecedor Ark Black 150mm.

- MPR1 BBR: estrutura preta / amortecedor ajustável de 150mm.

- MPR1 BeBlue: estrutura preta / amortecedor azul 150mm.

- MPR1 BeRed: estrutura preta / amortecedor vermelho de 150mm.

- MPR1 BeGold: estrutura preta / amortecedor dourado de 150mm.

- MPR1 Redblack: moldura vermelha / amortecedor Ark Black de 150mm.

- MPR1 RedBlue: estrutura vermelha / amortecedor azul de 150mm.

- MPR1 RR 150mm: moldura vermelha / amortecedor vermelho 150mm.

- MPR1 RedGold: estrutura vermelha / amortecedor dourado de 150mm.

MPR1 AIR avançado e AIR DUAL profissional: estamos entrando no campo avançado quando falamos de uma alta capacidade de absorção de irregularidades na pista e um tempo de resposta superior ao dos amortecedores das versões de nível básico e médio que são amortecedores de mola. Os amortecedores a ar são mais versáteis, sua elasticidade e capacidade de absorver vibrações ou mitigar impactos diretos, cumprem melhor a função de atenuar ou dispersar os impactos do tráfego. Existem dois modelos almofadados a ar: Air (1 cabine) e Air DUAL (duas cabines independentes, uma positiva e outra negativa). Os amortecedores "AIR" de uma cabine funcionarão com todo o potencial e elasticidade para dissipar as vibrações e impactos que os amortecedores a ar possuem, enquanto os amortecedores "AIR DUAL", possuindo uma segunda cabine negativa, possuem elasticidade extra e maior impulso de recuperação para a posição inicial do choque. Para explicar de forma simples: enquanto o carro positivo comprime absorvendo vibrações ou impactos diretos, o carro negativo se expande a ponto de a mesma expansão exercer uma força de recuo e empurrão iniciada pela compensação inicial entre os carros durante a fase inicial absorção de choque.

Vantagens das suspensões MPR1 Air e Air DUAL:

- São mais elásticos e fáceis de regular.

- Sua capacidade de dissipar vibrações é muito versátil.

- A maior parte da força de impacto será absorvida próximo ao final do curso do choque sem chegar ao fundo. Isso é muito mais eficaz nos choques Air DUAL que consistem em uma segunda câmara negativa que compensará a absorção que não é alcançada pela primeira fase do impacto.

- O principal objetivo dos amortecedores a ar é proporcionar conforto e segurança ao dirigir. Por um lado, são capazes de absorver oscilações e compressões para tornar a condução mais confortável e, ao mesmo tempo, exercer a mesma pressão que recebem no chassi, mantendo as cargas do veículo na roda e melhorando assim a aderência dos pneus. pavimento. Consequentemente, também aumentam a estabilidade em situações de condução complexas: travagens bruscas, curvas, rolamentos, saltos... etc.