Monorim MPR1 eller Monorim MR1 Pro bakfjæring for Xiaomi Pro 4

Vi er spesialister på deler, forbedringer, reservedeler til enhver elektrisk sparkesykkel, elsykkel eller elektrisk kjøretøy. Suspensjoner, ladere, batterier, støtdempere, dekk, bremser, bremsekalipere, bremseklosser, bremsespak, motorer, fairing, fendere, kickstand, led-lys, bremsekabel, tilbehør, dempesystemer m.m. Ser du etter noe annet, kontakt oss: whatsapp +34 696403761

Monorim MPR1 grunnleggende nivå: fjæringen består av en standardkonfigurasjon som består av et 125 mm spolestøt ledsaget av to fjærer. Forlengelsen og forlengelsen av støtdemperen og typen fjær bestemmer dens kapasitet til å absorbere ujevnheter på veien.

Fordeler:

- Du kan bruke det originale støttebenet til å parkere den elektriske scooteren.

- Styret på skøyten vil lett nå festet til fenderen når den foldes ved å installere den spesifikke klokken som er inkludert i opphengsboksen.

Ulemper:

- Forlengelsen av demperen er lav og kan forbedres betraktelig med en demper som har en forlengelse større enn 125 mm.

Grunnleggende MPR1-modeller med 125 mm støt

- MPR1 BR: svart ramme / 125mm rød støtdemper.

- MPR1 BB: svart ramme / svart 125 mm støtdemper

- MPR1 RR: rød ramme / rød 125 mm støtdemper.

- MPR1 RB: rød ramme / svart 125 mm støtdemper.

Monorim MPR1 medium nivå: denne serien av MPR1-opphenget er for brukere som bruker kjøretøyet mye for å kjøre i områder der det vanligvis er ujevnheter i veien eller banen. Opphenget består av et 150 mm forlenget spolestøt (25 mm lengre enn grunnversjonen av MPR1 monorim-oppheng).

Fordeler med Monorim MPR1 mellomnivåfjæring:

– Du vil merke en overlegen ytelse og en større kapasitet på Monorim-fjæringens side når det gjelder å absorbere ujevnheter på veien, veien eller hvilken som helst vei du sirkulerer på.

Medium MPR1-modeller med 150 mm støt:

- MPR1 Beblack: svart struktur / 150mm Ark Black støtdemper.

- MPR1 BBR: svart struktur / 150 mm justerbar støtdemper.

- MPR1 BeBlue: svart struktur / 150 mm blå støtdemper.

- MPR1 BeRed: svart struktur / 150 mm rød støtdemper.

- MPR1 BeGold: svart struktur / 150 mm gull støtdemper.

- MPR1 Redblack: rød ramme / 150mm Ark Black shock.

- MPR1 RedBlue: rød struktur / 150 mm blå støtdemper.

- MPR1 RR 150mm: rød ramme / 150mm rød sjokk.

- MPR1 RedGold: rød struktur / 150 mm gull støtdemper.

Avansert MPR1 AIR og profesjonell AIR DUAL: vi går inn i det avanserte feltet når vi snakker om høy kapasitet til å absorbere ujevnheter på banen og en responstid som er overlegen den til støtdemperne i versjonene på basisnivå og mellomnivå som er fjærstøtdempere. Luftstøtdempere er mer allsidige, deres elastisitet og evne til å absorbere vibrasjoner eller dempe direkte støt, oppfyller bedre funksjonen til å dempe eller spre trafikkpåvirkninger. Det er to luftputemodeller: Air (1 kabin) og Air DUAL (to uavhengige kabiner, en positiv og en negativ). "AIR"-støtdemperne i en hytte vil fungere med alt potensialet og elastisiteten for å fjerne vibrasjoner og støt som luftstøt har, mens "AIR DUAL"-støtdemperne, som har en andre negativ hytte, har ekstra elastisitet og et større restitusjonstrykk. mot startposisjonen til støtet. For å forklare det enkelt: mens den positive bilen komprimerer absorberende vibrasjoner eller direkte støt, utvider den negative bilen seg til det punktet at den samme ekspansjonen utøver en rekyl- og skyvekraft initiert av den innledende kompensasjonen mellom bilene i den innledende fasen.

Fordeler med MPR1 Air og Air DUAL suspensjoner:

– De er mer elastiske og enkle å regulere.

- Dens evne til å spre vibrasjoner er veldig allsidig.

- Det meste av støtkraften vil bli absorbert nær slutten av støtets vandring uten å bunne ut. Dette er mye mer effektivt i Air DUAL-støtene som består av et andre negativt kammer som vil kompensere for absorpsjonen som ikke oppnås ved den første fasen av støtet.

– Hovedmålet med luftstøtdempere er å gi komfort og sikkerhet under kjøring. På den ene siden er de i stand til å absorbere svingninger og kompresjoner for å gjøre kjøringen mer komfortabel og samtidig utøve det samme trykket de mottar på chassiset, holde kjøretøyets belastning på hjulet og dermed forbedre dekkenes adhesjon. fortau. Følgelig øker de også stabiliteten i komplekse kjøresituasjoner: plutselig bremsing, svinger, rulling, hopping... etc.