Tagumine vedrustus Mi Scooter 3, Xiaomi vms jaoks - Monorim MR1 V2

Monorim MR1 V2 põhitase: see Monorim MR1 V2 vedrustuse seeria koosneb standardkonfiguratsioonist, mis koosneb 125mm vedrusiibrist koos kahe vedruga.  Amortisaatori laiendamine ja laiendamine ning vedru tüüp määravad selle võime neelata rööbastee eeskirjade eiramisi. 

Eelised:

- Elektrilise rolleri parkimiseks saate kasutada algset tugijalga.

- Libisevad juhtrauad jõuavad sujuvalt vehklemiskohale, kui need on kokku volditud vedrustuse korpuses oleva konkreetse uksekella paigaldamisel.

- See ühildub xTech klambri paigaldamiseks kasutatava standardadapteriga. See ei nõua vajaliku tihendi02 adapteri kasutamist Monorim MR1 V1 vedrustuses.

Puuduseks:

- Amortisaatori pikenemist on vähe ja seda saab oluliselt parandada siibriga, mille pikendus on suurem kui 125 mm.

Põhilised MR1 V2 mudelid 125mm siibriga

- MR1 V2 BR: 125mm must struktuur/ punane amortisaator.

- MR1 V2 BB: must struktuur / 125mm must amortisaator.

- MR1 V2 RR: punane struktuur / 125mm punane amortisaator.

- MR1 V2 RB: 125mm punane struktuur / must amortisaator.

Monorim MR1 V2 keskmine tase: see MR1 V2 vedrustuse seeria on mõeldud kasutajatele, kes kasutavad oma sõidukit palju ringlemiseks piirkondades, kus teedel või teedel esineb tavaliselt eeskirjade eiramisi. Vedrustus koosneb 150mm pikendatud vedrusiibrist (25mm pikem kui mr1 põhiseeria monorim vedrustuse põhiversioon). 

Monorim MR1 V2 kesktaseme vedrustuse eelised:

- Te märkate Monorimi vedrustuse paremat jõudlust ja suuremat võimsust, kui tegemist on tee, tee või mis tahes maantee eeskirjade eiramisega.

Mr1 V2 keskmised mudelid 150mm amortisaatoriga:

- MR1 V2 Beblack: 150mm must struktuur/Ark Black amortisaator.

- MR1 V2 BBR: must struktuur / 150mm reguleeritav siiber.

- MR1 V2 BeBlue: 150mm must struktuur/sinine siiber.

- MR1 V2 BeRed: must struktuur / 150mm punane amortisaator.

- MR1 V2 BeGold: must struktuur / 150mm kuldne amortisaator.

- MR1 V2 Redblack: 150mm Ark Must punane struktuur/siiber.

- MR1 V2 RedBlue: 150mm punane struktuur/sinine siiber.

- MR1 V2 RR 150mm: punane struktuur / 150mm punane siiber.

- MR1 V2 RedGold: punane struktuur / 150mm kuldne amortisaator.

Monorim MR1 V2 AIR advanced ja AIR DUAL professionaal: siseneme arenenud valdkonda, kui räägime rööbastee ebakorrapärasuste suurest neeldumisvõimest ja reageerimisaeg on parem kui versioonide amortisaatoritel põhitase ja keskmine tase on vedrusummutid. Õhkvedrud on mitmekülgsemad, nende elastsus ja võime absorbeerida vibratsioone või leevendada otseseid mõjusid, paremini täita vereringe nõrgenemise või hajutamise funktsiooni. Õhkpadjad on kaks mudelit: Õhk ( 1 kabiin ) ja Air DUAL ( kaks sõltumatut kajutit, üks positiivne ja üks negatiivne). Salongi "AIR" siibrid töötavad kogu potentsiaali ja elastsusega, et hajutada õhuvedrude vibratsioone ja lööke, samas kui teisest negatiivsest kabiinist koosnevatel "AIR DUAL" siibritel on ekstra elastsus ja suurem taastumisjõud siibri esialgse asendi suunas. Lihtsamalt öeldes: kuigi positiivne kabiin on kokku surutud vibratsiooni või otseste mõjude neelamisega, laieneb negatiivne kabiin nii kaugele, et seesama paisumine avaldab tagasilööki ja tõukejõudu, mis on algatatud salongide vahelise esialgse kompensatsiooniga esialgse löögi neeldumise faasis.

Monorim MR1 V2 Air and Air DUAL vedrustuse eelised:

- Need on elastsemad ja kergemini reguleeritavad.

- Selle võime hajutada vibratsioone on väga mitmekülgne.

- Suurem osa löögijõust neeldub amortisaatori tee lõpus peatumata. See on palju tõhusam Air DUAL amortisaatorites, mis koosnevad teisest negatiivsest kambrist, mis kompenseerib neeldumise, mida ei saavutata mõju esimese etapiga alg- ja keskfaasis.

- Õhkvedrude peamine eesmärk on tagada sõidu ajal mugavus ja ohutus. Ühelt poolt on nad võimelised neelama võnkumisi ja kompressioone, et muuta sõitmine mugavamaks. Teisest küljest avaldavad nad sama survet šassii suunas, et hoida sõiduki koormust rattal ja seega parandada rehvide haardumist kõnniteel.  Järelikult suurendavad nad stabiilsust ka keerulistes sõiduolukordades: äkiline pidurdamine, nurkades, rullides, hüpetes.

- Need sobivad paremini paigaldamiseks sõidukitele, kus sõitmine on sportlikum või agressiivsem.

MR1 V2 õhu- ja õhkvedrustuste puudused:

- Siibri pikendus on parem kui algne summuti 45mm ja 65mm võrra, mistõttu ei jõua fenderi haakeraud elektrilise tõukeratta voltimisel juhtrauale. Selle lahendamiseks saate teha kohandusi või teha ilma elektrilist rula kokku voltimata.

- Pikendatud ja pikendatud amortisaatorite kasutamisel 45mm ja 65mm jooksul on tugijala jaoks vaja adaptereid.

Täiustatud MR1 V2 AIR mudelid ja professionaalne Air DUAL:

- MR1 V2 Must Õhk õhkvedrudega (125mm, 150mm, 165mm või 190mm)

- MR1 V2 Black Air DUAL õhkvedrudega (125mm, 150mm, 165mm või 190mm)

- MR1 V2 Punane õhk õhk õhkvedrudega (125mm, 150mm, 165mm või 190mm)

- MR1 V2 Red Air DUAL õhkvedrudega (125mm, 150mm, 165mm või 190mm)

Monorim MR1 V2 - Tagavedrustus Xiaomi elektrilistele motorolleritele vms.

Paigaldab uue täiustatud Monorim MR1 V2 vedrustuse, mis ühildub standardse xtech-toega, tugevdatud pealisteljega ja kohandatav Xiaomi koopiatega.

uudis:

- MR1 V2 toetab standardset xTechi tuge. XTech pidurisadula paigaldamiseks ei ole vaja tihendit02.

- Lisab summuti ülemisele teljele tugevdatud konstruktsiooni.

- See ühildub nüüd xiaomi elektrilise rolleri sarnaste mudelite või koopiatega.

Sisaldab:

- Ekstenderkaabel originaalvalguse paigaldamiseks.

- Standardne xTechi tugi

- Peegeldavad kleebised -Kaasaskantav tagatuli

-Punane vedru (50-100kg) ja roheline vedru (70-120kg)

- Broca

- Amortisaator 125mm

- 2,1m sisemine pidurikaabel